Bogotá, 02 Oct 2015
Señores:
REDACCIÓN BOGOTÁ
redaccionbogota@eltiempo.com.co
Ciudad.
REF: REPAROS AL ARTÍCULO
“La resolución que elaboran para controlar las bicicletas con motor”
Fecha: 18/sept/2015
Sección: Bogotá
http://www.eltiempo.com/bogota/resolucion-para-circulacion-de-bicicletas-con-motor/16378040
Reciban mi cordial saludo:
Me dirijo a Ustedes para noticiarles el gran desconcierto creado en la ciudadanía respecto a esta noticia. Como conocedor directo del tema debo aclarar los siguientes puntos:
El borrador del Decreto del Mintransporte señala cuatro (4) tipos de bicicletas y triciclos:
ARTÍCULO 3. Definiciones. Para efectos de la interpretación de las disposiciones contenidas en el presente acto, téngase en cuenta las siguientes definiciones:
Moto Ciclo: vehículos de dos ruedas en línea provisto de un motor de cilindraje no superior a 50 cm3si es de combustión interna, y con una velocidad máxima de 45km/h.
Moto Triciclo: Vehículo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindraje no superior a 50cm3 si es de combustión interna y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45Km/h.
Bicicleta con Pedaleo Asistido: Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 05,5 KW, como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse cuando se dé cuenta de los siguientes supuestos, el conductor deje de pedalear, la velocidad supere los 25Km/h.
Triciclo con Pedaleo Asistido: Triciclo que utiliza un motor, con potencia no superior a 05,5 KW, como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse cuando se dé cuenta de los siguientes supuestos, el conductor deje de pedalear, la velocidad supere los 25Km/h.
También identifica plenamente cuales de ellas quedarán sujetas a regulación:
CAPÍTULO III.
REGISTRO DE MOTOCICLOS Y MOTOTRICICLOS
ARTÍCULO 7.Registro. Todos los vehículos automotores tipo moto-ciclos y moto-triciclos deben someterse al registro y trámites del Registro Nacional Automotor (RNA) del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) como motociclos y moto-triciclos, para lo cual deberán acreditar el cumplimiento de los requisitos señalados en la Resolución 12379 de 2012, o la norma que la modifique, adicione o la sustituya.
Nota: el resaltado es nuestro.
Al leer dicho borrador de la Resolución queda claro que la regulación propuesta NO SE REFIERE A LAS BICICLETAS ELECTRICAS, sino explícitamente a las Bicicletas y Triciclos con motor de combustión de 50 cc o menos.
Por este motivo, dicho artículo al expresar en su titular:
“La resolución que elaboran para controlar las bicicletas con motor”
Y agregar: “De firmarse, quienes usen este medio de transporte no podrán circular por ciclorrutas”
Y además: publicar una fotografía de bicicleta eléctrica como portada el artículo, envió un mensaje completamente equivocado a la ciudadanía sobre el contenido del proyecto de resolución, pues da a entender que todas las bicicletas con motor serán obligadas a su inscripción en el RUNT, pagar impuestos, efectuar matrícula, portar licencia y salir de la ciclo ruta, lo que no se ajusta en nada a la versión del MinTrasporte, que como ya expliqué solo atañe a las bicicletas con motor a gasolina, que sí causan contaminación y no tienen control de velocidad, factores ajenos a las bicicletas eléctricas.
Además, el artículo explícitamente asegura:
Ambas, si se encuentran circulando por andenes, ciclovías y ciclorrutas, tendrían que bajarse y transitar como cualquier moto: por la vía.
Lo que es un claro error de interpretación y redacción.
De mi parte hago otras importantes aclaraciones:
El Ministerio de Transporte de Colombia, al redactar la resolución en los términos ya fijados, sabiamente se pone a la altura de las legislaciones en otras naciones desarrolladas o en desarrollo, que otorgan fuertes incentivos al uso de las bicicletas eléctricas al considerarlas un efectivo medio alternativo de movilidad con notorios beneficios como:
Cero (0) Emisiones de CO2.
Ahorro importante en el tiempo de transporte diario de los pasajeros
Reducción importante de la congestión en los medios de transporte convencionales
Ahorro de divisas a favor de la nación por la reducción de importaciones de gasolina e insumos de transporte (aceite de motor, llantas, repuestos automotores)
Reducción de los problemas de salud en la población, asociados a la deficiente movilidad (estrés, enfermedades respiratorias, agotamiento)
Es por estas razones que existe en el mundo un auge visible y creciente de las bicicletas eléctricas, en muchas ciudades, cuyas alcaldías apoyan financiera, logística e institucionalmente el uso de las mismas.
Las condiciones de la ciudad de Bogotá y otras de Colombia, requieren de una reglamentación acorde a sus características particulares, que afectan principalmente a sectores más vulnerables de la población, como estratos 1, 2 y 3, con numerosos ciudadanos cuyos recorridos alcanzan hasta 60 km diarios con un agotador esfuerzo físico. Por ello, los usuarios y comercios vinculados al rubro de Bicicletas Eléctricas hemos puesto a disposición del Ministerio elementos de juicio apropiados y oportunos para enriquecer los valiosos argumentos que ya posee.
Existen otras razones que podemos documentar, de alcance empresarial, laboral y nacional, que son argumentos de peso para fomentar el uso de este excelente medio de transporte aportado por la última tecnología, que tras su estudio, deben recibir el apoyo decidido de todos los estamentos estatales, privamos y de los medios de comunicación como El Tiempo. Y este apoyo es Urgente para nuestro medio ambiente y la calidad de vida de nuestra heredad.
CONCLUSIÓN DE NUESTRA SOLICITUD DE REPAROS
Por tanto, señalo a la Redacción de El Tiempo que el artículo cuestionado ha causado un alto impacto en la ciudadanía, dando una imagen equivocada de las bicicletas eléctricas. Y por tanto solicito a su Redacción elaborar un nuevo informe desplegado con el mismo grado de importancia e igual longitud de contenido que logre reversar el negativo impacto ciudadano que la noticia que lo generó y a la que hacemos reparo. Estoy enteramente a su disposición para alcanzar este objetivo.
Agradezco su pronta comunicación con el suscrito sobre este particular.
Cordialmente,
César Godoy M.
Biológica Vehículos Eléctricos de Colombia
Comments (4)
Hola , excelente texto , pregunto : Que contesto dicho diario?, soy usuario de bici eléctrica , quisiera saber entonces si finalmente no van a exigir papeleo y tramites a las bici-motos eléctricas. Gracias.
Hola. Gracias por la apreciación. Hasta el momento no tenemos certeza de las decisiones del ministerio, sólo sabemos que al parecer se está esperando una regulación nacional y no sólo local. Lo que esperamos es que de hacerse dicha regulación se tenga en cuenta que estas bicis no pueden compararse a par con las motos y esto permita algunos beneficios.
Hola, soy usuaria de la bici eléctrica, ademas de todo lo que se expone en este comunicado, como lo relatan no nos pueden comparar con una moto, ya he experimentado el viaje por la calle con todo el parque automotor en vías principales y algunos conductores no son prudentes, se pegan a uno, se le atraviesan, sobre todo en las subidas de los puentes, le echan pito por que no vamos a su velocidad, si es el caso que nos pongan un limite de velocidad en la ciclo ruta, pero que nos tiren a la calle a un accidente o muerte segura.
Estamos de acuerdo contigo. Tú podrías enviar esta queja contra la resolución a cicloruta500w@gmail.com con el que haremos lo posible por ser escuchados.